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JOSECANTABRIA
Pistero Avanzado
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no por mucho tempranar amanece más madrugo
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« Respuesta #61 : Vie, 16 Junio 2006, 00:07:23, » |
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La peña esta loca!!!! yo tengo inclinometro, el vitara elevado y ensanchado, pero la verdad con el inclinometro marcando 25 ya me acojono entero.... de 25 para arriba casi que uno pasa de mirarlo salvo que te quedes quietin y grites venir y aguantar el coche que volco!!!!
record personal unos 30 grados y no quiero repetir.... ACOJONA MUCHO
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Ruedas 215-80-15 Sahara y 215-75-15 bridgestone dueler
ensanchadores de rueda 3cm.
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Bateria optima red line
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Silvestre
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« Respuesta #62 : Vie, 16 Junio 2006, 01:16:45, » |
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Ya te digo si acojona... sobre todo si no tienes bien apoyado el coche en las dos ruedas inferiores y balancea hasta encontrar apoyo... se ponen de corbata aunque no haya muchos grados.
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raul
Berriozartarra
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Dakariano
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Navarrico pués!
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« Respuesta #63 : Vie, 16 Junio 2006, 12:01:05, » |
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Pues yo le he puesto uno de esos de 12€ de cualquier establecimiento y ahora me atrevo a inclinarme más... gracias a eso, me subi a un sitio a tres ruedas que pensé que no subiria por miedo a volcar... jejeje  saludos! (el tio del vidrio, un tanto grillao si que está, no?  ) |
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Construcción terminada. A falta de la cédula de habitabilidad ^^ "Algún día me daré un golpe en la cabeza, a ver si me quedo tonto" Visítame >> >>>PINCHA AQUÍ <<< |
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Oskigan
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« Respuesta #64 : Vie, 16 Junio 2006, 12:06:24, » |
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Vamos con una pregunta de teoría y práctica En un cruce de puentes donde la inclinación es tal que pensamos volcar, para corregirlo en que dirección hay que girar las ruedas ......hacia el mismo lado donde tenemos la rueda levantada o en sentido contrario 1,2,3 responda otra vez |
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pablosierra
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« Respuesta #65 : Vie, 16 Junio 2006, 12:21:12, » |
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¿En sentido contrario hacia donde levanta?
No estoy muy seguro, pero creo que si doblas hacia el lado que se levanta, volcara.
Por lo menos, creo que esto es lo que hacen esos que son capaces de llevar el coche en dos ruedas para volver a ponerlo en su posicion.
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ramasan
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« Respuesta #66 : Vie, 16 Junio 2006, 12:54:52, » |
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si esta inclinado hacia la derecha pues cedemos volante hacia la derecha y si la cosa esta al limite rapido rapidito y si hace falta y se puede gassssssssss y a la izquierda igual saludos    |
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fenec
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« Respuesta #67 : Sáb, 16 Septiembre 2006, 21:31:25, » |
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Hace ya bastantes años con mi primer tt un comando, entonces solo podias tener un comando un lr santana o willys recuperados
volque en un pendiente lateral y os puedo asegurar que no llegaba a 35º pero la gravedad juega a favor de la pendiente, !!a¡¡ y ademas estaba solo y os aseguro que fue un mal trago.
Como puse el coche de pie..... es otra historia
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¿Porque subimos montañas,o cruzamos desiertos? pues simplemente porque estan ahí
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Juanito RPM
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« Respuesta #68 : Dom, 17 Septiembre 2006, 22:34:24, » |
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Cuenta Fenec que esas historias que le pasan a uno solo son las mejores... Yo me quedé una vez solo con una Vanette de reparto a 500 metros de Valencia ciudad en un camino lleno de barro que.... ja ja....me he quedado... ahora salgo yo de aquí machote en un plis....¿si subo un cortafuegos no voy a salir de aquí con una mano? Primero, dada la tontería de donde me había quedado, empezé muy tranqui....... pero a la media hora de intentar salir del estúpido agujerito, (ya lleno de barro hasta las orejas), me empezó a entrar el nervi..... y empecé a acelerar y meter marchas a saco, (pero a saco a saco)  hasta que empezó a removerse el culo un poquito y poco a poco conseguí salir. Acabé totalmente perdido, la furgo por dentro parecía que habia hecho el dakar en la temporada del monzón, varias cajas de cartón que llevaba murieron en el intento, las alfombrillas por supuesto, una manta, el gato..... en fin un verdadero desastre en un caminito de ná. El que haya tenido una Vanette de esas que están hundidas del morro sabe de que hablo..... tracción.... cero Cuenta cuenta..... |
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fenec
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« Respuesta #69 : Dom, 17 Septiembre 2006, 23:19:26, » |
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Pues el coche quedo tumbado del lado del copiloto con el morro mirando a la pendiente y un poco de traves, despues de intentar en vano encontrar ayuda decidi intentarlo solo, con una cadena," entonces se usaba mas que las eslingas"ate el morro del coche al arbol mas cercano todo lo tensa que pude, coloque el tractil en el larguero del bastidor que estaba arriba y traccionando consegui que el coche callera sobre sus ruedas y despues de purgar limpiar etc. no tuve co.....nes de bajar el coche lo acabe de bajar con el tractil
saludos
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¿Porque subimos montañas,o cruzamos desiertos? pues simplemente porque estan ahí
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Brasi4x4
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« Respuesta #70 : Dom, 17 Septiembre 2006, 23:28:59, » |
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Pues mirar lo casi casi que un Isuzu está inclinado...   Salu2 |
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« Última modificación: Lun, 18 Septiembre 2006, 10:22:35, por Montañes »
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fenec
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« Respuesta #71 : Dom, 17 Septiembre 2006, 23:41:53, » |
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no esta nada mal pero es una superficie lisa y parece que bastante gravada y lo mas importante, el coche no esta en movimiento saludos |
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¿Porque subimos montañas,o cruzamos desiertos? pues simplemente porque estan ahí
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Juanito RPM
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« Respuesta #72 : Lun, 18 Septiembre 2006, 11:00:13, » |
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Esa inclinación en campo........peligro peligro.
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Fercho
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« Respuesta #73 : Lun, 18 Septiembre 2006, 11:38:29, » |
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Pues habrá que practicar ...  |
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fenec
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« Respuesta #74 : Lun, 18 Septiembre 2006, 13:03:42, » |
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siempre va bien practicar y saber de lo que es capaz tu coche.........y sobre todo de lo que lo eres tu...y si no de cuanta pasta dispones para planchista je je je. |
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¿Porque subimos montañas,o cruzamos desiertos? pues simplemente porque estan ahí
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Pini.GR
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« Respuesta #75 : Lun, 18 Septiembre 2006, 15:13:51, » |
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No practiquéis demasiado, fiaros del instinto que si apuráis pueden pasar cosas como estas, y mientras caes no sabes ni donde agarrarte es mu desagradable   Es una sensación rara que no se la recomiendo a nadie.  En la foto no se aprecia bien pero habia bastante incinacion (DEMASIADA  ) SALUDOS |
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Brasi4x4
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« Respuesta #76 : Lun, 18 Septiembre 2006, 16:21:26, » |
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chief4x4
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« Respuesta #77 : Lun, 18 Septiembre 2006, 19:15:03, » |
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wave
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Dakariano
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Empieza por F y termina por J...
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« Respuesta #78 : Mar, 19 Septiembre 2006, 01:50:18, » |
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Se me han puesto los pelos como escarpias al ver ese GR enseñando todas las tripas....
Un Saludo.
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Pini.GR
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« Respuesta #79 : Mar, 19 Septiembre 2006, 02:26:56, » |
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Es lo que tienen las inclinaciones laterales, vas tan tranquilo y sobrao, hasta que coges con la ruedas contrarias un cacho de tronco, parecido a los que se ven en la foto, y te pone patas arriba Ya solo te queda salir del coche, mirarlo y pensar... quien me mandaría... Por eso digo que aunque parezca que se va sobrao, vasta una piedra en mal sitio o un tronco que sobresale, (como en mi caso) para que con la fuerza de la suspensión y la inercia nos ponga patas arriba. Yo desde entonces procuro evitar las inclinaciones laterales SALUDOS. |
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pat4x4
Pistero
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« Respuesta #80 : Mar, 19 Septiembre 2006, 09:39:53, » |
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De todas formas los 45º "famosos" son para el coche de serie con la altura que trae, en cuanto le subas lo mas minimo la suspension o incluso el tamaño de rueda, uno o varios en interior, etc, el centro de gravedad se eleva y el angulo es menor del tirón, osea que todo esto hay que tenerlo en cuenta. O hacer como hacen los moteros....sacar medio cuerpo por la ventanilla.... SAludos |
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wave
Socio Foro4x4.com
Dakariano
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« Respuesta #81 : Mié, 20 Septiembre 2006, 01:31:02, » |
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Pini me gusta tu coche hasta patas arriba Que guapetón que es el GR! Un Saludo. |
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Pini.GR
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« Respuesta #82 : Mié, 20 Septiembre 2006, 02:10:32, » |
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Pues estoy pensando en pintar los ejes y las chapas de aluminio, una de cada color así cuando me ponga patas arriba otra vez  llamara mas la atención ... SALUDOS. |
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chief4x4
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« Respuesta #83 : Mié, 20 Septiembre 2006, 15:27:51, » |
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Unas preguntas!! no le afecto el vuelco de algún modo al motor a parte de la chapa? no se por ejemplo perdida de líquidos, como por ejemplo el aceite? es que mi ignorancia en temas mecánicos me obliga a acerté esas preguntas Porcierto ¿están preparados los TT para asumir un vuelco como ese? me refiero que si un TT tiene un pencarce como el tuyo y al ponerle en su posición natural de nuevo, seria posible ponerle en marcha y listo y aquí no a pasado nada? no se si me Habeis entendido lo que quiero decir  SALUDOS |
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fenec
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« Respuesta #84 : Mié, 20 Septiembre 2006, 16:04:06, » |
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Bueno Chief 4x4, desde mi humilde esperiencia dos vuelcos. "el hombre es el unico animal que tropieza dos veces en la misma piedra
tronco o regatera."Por suerte siempre a poca velocidad,lo primero poner el coche de pie esperar que el aceite baje de nuevo al carter comprovar que toda la mecanica este en su sitio y a rodar. pero la carroceria siempre sufre daños .
rotura de retrovisores y cristales undimieto de puertas abolladuras en laterales pilotos etc. Mejor no pasar por la esperiencia.
Saludos
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¿Porque subimos montañas,o cruzamos desiertos? pues simplemente porque estan ahí
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pablosierra
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« Respuesta #85 : Mié, 20 Septiembre 2006, 16:23:21, » |
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Por mi experiencia con maquinaria agricola, he volcado con mi tractor tres veces , es muy recomendable lo que dice fenec. Al estar volcado, el aceite sube por el canal de los taques hasta la culata y al darle la vuelta baja, bien por la valvula de admision, bien por la de escape (depende de cual haya quedado abierta al apagar el motor), hasta la camara de combustion del cilindro; al intentar arrancar el motor y estar parte de la camara de combustion ocupada por aceite, este crea una sobrepresion que en casos en que el coche haya estado bastante tiempo volcado, puede llegar a reventar la culata. Si el coche ha estado bastante tiempo volcado, lo mejor es desmontar inyectores y toberas y tirar de la puesta en marcha para que el aceite evacue por el hueco de las toberas. |
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« Última modificación: Mié, 20 Septiembre 2006, 16:25:23, por pablosierra »
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chief4x4
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« Respuesta #86 : Mié, 20 Septiembre 2006, 20:23:37, » |
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Espero no volcar con mi maquina yo la única experiencia en vuelcos y no fue un vuelco, y que lo pase muy mal fue un día de pesca en un pantano, pues baje justo a la orilla y una bajada bastante pronunciada y cuando termine la jornada de pesca me disponía a subir para marcharme, justo cuando coronaba la subida tuve que parar mi antiguo y querido patrol por culpa de un coche y ya no fui capaz de seguir y empece a caer marcha atras unos 30 metros sin poder parar y al final paramos contra una roca que me desplazo el eje trasero de la parte izquierda unos 25cm hacía adelante, pero con todo y eso logre subir con el patrol que iba cruzado, que sensación tan rara!!! y así fui con el coche cruzado hasta casa, que por cierto no estaba lejos del lugar Esa es toda mi experiencia en vuelcos y no quisiera tener mas SALUDOS |
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« Última modificación: Mié, 20 Septiembre 2006, 20:26:43, por chief4x4 »
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Blizz_4Runner
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« Respuesta #87 : Mié, 20 Septiembre 2006, 21:17:58, » |
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Sip, ojo con poner en marcha el coche si volcáis, como os han dicho el aceite para o por los conductos o por los segmentos y entra en los cilindros, no se comprime y dobla bielas, ralla cilindros y pistones...
Saludos,
David
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Pini.GR
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« Respuesta #88 : Mié, 20 Septiembre 2006, 23:26:43, » |
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Yo estuve volcado unas 5 hora hasta que conseguí que un tractor me pusiese de pie espere como una hora despues de ponerlo en pie, mientras colocaba las cosas del interior en su sitio , lo arranque y bajo andando hasta el primer pueblo, donde me recogió la grúa, y hasta hoy. El único liquido que se salio de su sitio fue el del liquido del limpiaparabrisas, y si, lo que es chapa, quedo bastante arrugada la de el lado que quedo abajo . En la nissan revisaron todo el motor y me dijeron que todo estaba en orden, y despues de unos meses (esto me paso en semana santa) no ha hecho ninguna cosa rara. SALUDOS. |
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pablosierra
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« Respuesta #89 : Mié, 20 Septiembre 2006, 23:45:10, » |
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Si se le hubiese subido el aceite, lo habrias notado al momento.
Una de las veces que volque el tractor casi no consigo apagarlo. Lleva un filtro de aire ciclonico y un deposito con aceite por el que pasa el aire despues del ciclonico. Pues quedo con el filtro por encima del motor y por la admision de aire entraba el aceite filtrante; para apagarlo, lleva un estrangulador que corta el suministro de gasoleo, pero daba lo mismo accionarlo que no, le cortaba el gasoleo pero seguia funcionando con el aceite; menuda humareda y que revoluciones cogia. Menos mal que, al parecer, solo le entro un poco de aceite con el sacudon al volcar y lo consumio en medio minuto, si no, no se que hubiera pasado.
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