| En el
trabajo de desarrollo que estriba sobre varios años, los especialistas
expertos del sistema de la compañía de Küberl, han elaborado
varios dispositivos auxiliares de control para los motores modernos turbo-diesel
directos electrónicamente controlados de inyección hasta la madurez
de serie-producción. Junto con el aumento
técnico del funcionamiento, y de la preservación de todas las ventajas
típicas de los turbo-diesels; tal como su conocida economía, estabilidad,
sentido práctico diario sin restricción, etc. fueron concebidos,
buscando la prioridad más alta. A tal
efecto, el valor más alto fue puesto en mantener el procedimiento de instalación
tan simple como sea posible. En el mismo tiempo, el dispositivo original del control
de motor en su vehículo sigue siendo sin tocar. El resultado es una ventaja
decisiva comparado con la mayoría de nuestros competidores: siguen todos
los sistemas de la detección de error intacto. Eso significa que no es
posible calentar el motor más allá del valor permitido máximo
de la tolerancia de más de el25%, como el motor del ECU que cierra de otra
manera brevemente abajo. MODELOS: CHIP
I (9 pin TDI) CHIP
II (3/4/6 UNI) CHIP
III (B13/B23/R23) CHIP
IV (LUCAS - EPIC) CHIP
V-VP37 (8/10 pin TDI) CHIP
V-VP (VP44/ DENSO) CHIP
V-PD (ZW-UNI) CHIP
V-CR CHIP
V-TM CHIP
C11 (Camión) Analizador
Prestaciones
*
F.A.Q.-
Preguntas Frecuentes (Traducción
by Google) * Ejemplo
de Instalación
(Inglés) *
¿Como
Funciona un sistema de Inyección? (Traducción
by Google) * Chips
para Camión (Traducción by Google)
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