| CHIP
V-PD (ZW-UNI)
 PVP
aprox: 600€ | |
Chip
V-PD
adaptador
version | ZW-
adap. | UNI-
adap. | Preconfigurado | Ajuste | CHIP-cable
Para
la instalación del interruptor | Para
Tipo de Vehículo | Tiempo
Aproximado de Instalación | SI | NO | Poti | Jumper | Software | ZW-3
Zyl.
ZW-4 Zyl.
ZW-5 Zyl.
UNI-5 Rov | X
X
X
|
X
| X
X
X
X | | | X
X
X
X | X
X
X
X | rojo
rojo
rojo
rojo | 1.4
TDI
1.9/2.0 TDI
2.5 TDI
Rover TD5 | aprox.
30 min.
aprox. 30 min.
aprox. 30 min.
aprox. 60 min. |
La
mejora del funcionamiento del Chip V-PD se saca con accionar directo de los inyectores
respectivos, dependiendo de los parámetros originales. En este sistema,
el mapa original del motor publicado por el ECU se intercepta antes de que alcance
la bomba de inyección respectiva y remitido en una forma modificada por
el CHIP como una señal suplemental exactamente coordinada.
Estos
CHIPS fueron concebidos para los vehículos de los fabricantes: Audi, Ford,
Land Rover, Seat, Skoda y Volkswagen. Cubren el espectro entero del motor del
unidad-inyector a partir del 61 a 150 PS. La instalación
es realmente simple con el uso de los conectadores estándares del enchufe
en el V-PD, para modelos de 3/4 y 5 cilindros TDI (ZW) En
el UNI (UNI 4 y UNI 5) y 5 cilindros (Land Rover Defender y Discovery), la instalación
se hace en el interfaz del regulador del motor (el ECU) pues el fabricante del
vehículo no ha proporcionado un interfaz original del motor.
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